Внешне все хорошо ибо внешние панели пластик

Внутри ржавеет. Несмотря на то что каркас кузова на заводе окунали в расплав цинка. Да и целые шматки цинка наличиствуют в укромностях каркаса. Но цинк превращается в белую пыль и ржа начинает жрать железий.

 

обрезаю всё нехорошее

 

снятый порог . в основном - в коробке

усилитель из трешки

 

лонжерон ил не знаю как это обозвать. что то силовое 

 

 

внешняя часть . сварено из частей порога додж караван. варить оцинковку это ужас . ужас . ужас . очищай сколько хочешь , всё равно при сварке взрывы, брызги, хлопья окислов в воздухе. смерть сварщику.

 

а тут и газ кончился

уголок страшен но прочен. он уходит под пластик. единственное требование - прочность 

забыл про крепление б бака.

крыло . так выглядит

новая дверь готовится

шпаклевка

грунт мипа

 

оклеивание перед краской

 

 

покрыл окрашенное матом 

полирнул. это делается для того чтобы на вертикальных поверхностях убрать шагрень, а на крашенных горизонтально - мусор.

приклеивание внешнего порога на стекольный клей 

эксперт 

владелец собирает

 

 

 

монтаж бензобака. ох мы с этим поторопились...

теперь можно смело домкратить за любую точку порога . усилитель из трешки дает вседозволенность

Проосто фото несчастного Владимира

А дальше случилось вот что .Перед выездом Владимир вспомнил что сорван болт крепления сидения.

Я стал его отогевать газовой горелкой. 

А он выходит в полость лонжерона.  А я туда ( и не только туда) при  сборке закачал много, очень много густого растстопа - антикорного масла.Констстенции сметаны.

Масло загорелось .

Горело в лонжене, горящий раст стоп тек на пол. Огонь кажется даже был на бензобаке и бензофильтре. 

Мгновенно затушил водой из шланга , потерь не было. Но руки тряслись долго.

В такие моменты думаешь - надо завязывать с такой работой. Мы же могли просто не успеть выскочить ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.