Рамка пришла в негодное состояние. Запасных рамок нету в природе.
Восстанавливал ту что есть , долго и упорно.
В процессе лил много воды, дабы не поджечь форда. От чего лезла вторичная ржа.
Потом обдувал песком, чтобы хватило на подольше.
Покрасил новый китайский капот взамен цветущего и мятого родного.
Заварил пару безобразных дыр в лонжероне.
Но в целом по низам плохи дела. Гниет все в полный рост, залил все растстопом . Может хватит на два три года.
После всех процедур собрал машину. Проверил. В частности работу замка капота. Работает. Правда как то неуверенно. Отщелкивается без лихости.
Но работает же ? Работает . Отдаю форда владельцу.
Владалец захлопывает капот. Пытается отпереть. Фигушки.
И так и так. И надавить. И подергать. И вверх вниз вправо влево. В течении часа дергали, то он то я . Капот заперт, ключ нормальный, неизношенный, капот стоит ровно, замок не открывается.
Откручиваем крылья и бампер , не снимая капота. Та еще эквилибристика.
Откручиваем капот от петель. То есть он держится только на замке.
Не открывается. Частично отпиливаю скобу капота , которая входит в механизм замка .
Капот открылся. Это было в восемь вечара , а начали его открывать часа в четыре дня.
Оказалось скоба капота сделана из такого чудесного металла столь тонкой работы , что расклепалась от нескольких закрываний/открываний . Стала плоской, широкой и заклинила в механизме замка.
В экспресс темпе восстановил родной капот. Там изнутри ржавая передняя кромка , завальцовка. Почистил. Выправил кое как вмятины. Зашпаклевал , загрунтовал и по мокрому грунту покрасил. Лучше такой капот , чем неоткрывабельный.

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фотграфировать дальше уж не было сил. Глубокая ночь . Мы с Василием изрядно заколебались . Но всё кончилось хорошо .